morotaの日記

前回得た下記の情報をもとに、車速コード取り付け開始。
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/pdf/demio_03.pdf
グローブボックス手前のピンを3つ外し、グローブボックスを外す。すると、コネクターが出現。しかし、そのコネクターは後ろのプラスチック板に何らかの方法で固定されていて、外すことができない。コネクタはびくともしない様子で、その状態で抜くこともできない。悩んだあげく、少々無理な手段にでた。つまり、思い切り引っ張る！
すると、衝撃音とともにコネクタははずれた。後ろを見てみると、返しのある突起で、穴にはまっていただけだった。
案じるより生むがやすしだね！外してみると、写真灰色のレバーが上下するようになっており、動かすと自動的にコネクタも外れるようになっていた。それらしきコードに車速コードを圧着コネクタで圧着。ビニテで巻いて、完了。

さ、さっそくナビの自立航法モードを車速対応にして走ってみた。加速度センサーモードの場合よりも、位置がずれにくくなったんじゃないかな？気のせいかな。
ただ、前よりもなんか、ルート外れたときのアクションが鈍くなった気がする。これも気がするだけだが
そんな、良くなったのか悪くなったのか微妙な感じで最終章が終了。

先日入手した車速コードを、前回セットした電源分岐コードの「車速」に接続してみた。
走ってみた。
「車速コードが接続されていません」と怒られた。
俺たちのたたかいはこれからだぜ！（第一部・完。ご愛読ありがとうございました）

第4日。今日は、エレクトロタップによる電源共有が失敗した原因を探る。
まずはダイクマに行き、テスターを物色。がイマイチ高いのでコーナンへ。
最安の2000ほどのテスターを購入。h宅前で早速調査。
その結果、電源コードの白いライン付きはマイナス（グランド）ではなく、プラスだったことが判明。
プラスマイナスを入れ替えたところ、ナビ起動！
これでようやく一段落。と思うでしょう。
帰りに港北のサービスステーションで車速コードの取り寄せを頼んだところ、年内に入手できそうとのこと。
これで年明けにまた、最終章があることでしょう。。

電源分岐コードがみつからず、あちこちうろうろする。白根のイエローハットで目的の物を発見。それと電源を分岐するために、エレクトロタップ、ＧＰＳアンテナを固定するために両面テープ、コードの結束用のクリップを購入。夕飯を食って、作業にとりかかる。
５．電源の接続
分岐コードを電源につなぎ、アンテナ分配ブースターをつなごうとした
「全然長さが足りないぞ」
本体（助手席下）からアンテナコードをとるのだが、そのためのブースターの長さが不十分。ブースターはオーディオの裏に格納したいので。
あわてて、延長ケーブルを買いに行くことに。今21時１２分、まだあいてる店は？
みなとみらいのスーパーオートバックスが22時まであいてるみたいなので、そこに急行。なんとか間に合い、ものもゲット。戻って作業続行。
６．配線
延長ケーブルを使って配線し、ブースターをオーディオの裏に格納。
７．ナビの電源をつけてみる
…つかねーよ。＋と－を間違えたか？テスターがあれば分かるのだがという話になり、homyがテスターを会社に忘れたかもしれないので会社に同行。しかし結局テスターはなかった。
あきらめて、ナビの電源はとりあえずシガーからとることにする。（後日テスターをゲットして解決することに）
８．車速コードをつける。
どうしても見つからない（店にも売ってない）ので、どこかでゲットすることにしてあきらめる。
９．オーディオを元に戻す
１０．シフトレバー下のカバーを元に戻す。
サイドブレーキのカバーをつけるとき、後ろから先にはめたため、どうしてもはまらなくなった。はまらなくなったどころか、先にはめた前の方も抜けなくなった。これがほんまのドハマリ。ようやく外し、前からはめ直したらあっさりはまった。
一応できた。ナビの電源と、車速コードが課題として残ってるが、とりあえずＶＩＣＳの機能は確保。ＦＭの入りもめっちゃいい。唯一の瑕は、最後の最後で、homyがドリルを落とし、車体にほんまの瑕がついたこと。ま、たいした大きさじゃないんだけど

ヤフオクでＦＭアンテナ分配器（ブースターつき）を3000円で購入。ＶＩＣＳをこれにとりつけに挑む。
会社引け後、分配器を郵便局で受け取り、homyを拾ってスーパーオートバックスに直行。マツダ用の電源接続キットを買い、家に帰る。
１．シフトレバーを外す。
なんとかレバーが外れないかと、いろいろ探した結果、レバーの全部にねじを発見。これを外すと、頭がパカっととれた。が、完全に外れない？なんかコードでつながってる。調べてみると、どうやら「ＨＯＬＤスイッチ」という3速固定のスイッチにつながっているらしい。完全には外れないがいろいろひねっていたらコードがつながったまま頭がとれた。
とたんに脇のボタンが黒ひげ危機一髪みたいにビヨーンと飛び出してきた。おいおい？
元に戻そうとしてみる。ボタンがはまらない？というか頭が元にもどらないみたいだ。
壊してしまった？このままビヨヨーンてなるのを抑えながらやらなきゃならんのか？
冷静に研究してみる。レバーの中にある白い棒が、正しい角度でないとボタンの穴にはまらないみたいだ。

棒の角度をあわせてみたら、はまった。安心して次に進む。
２．シフトレバー下のカバーを外す
カバーを外すには、サイドブレーキ下のカバーを外さなければならない。ネットで検索したところ、カバーは前からカードを差し込んで外すとあったので、やってみる。フロンターレ会員カード2004でいろいろこじっていたらはずれた。具体的にどうやったかは分からないので、再現はできないだろう。
３．オーディオを外す
前回の手順に伴い、オーディオを外す。今度は電源まで外す
４．電源接続コードを接続
「あれ、これ全然合わないよ。しかもこれ、分岐用じゃないし」
…2重に間違えたらしい、翌日続きをすることにして、外したオーディオとカバーはそのまま放置し、帰宅。

ということで、5年かそこらおつきあいしたトッポ（今月車検切れ）に下取り5万でお別れし、真っ青のデミオ（Ｈ１６年式3500Ｋｍ）に乗り換え。

燃費はあまりよくないそうだが、今のところ加速はスムーズ、小回りもそこそこきく、室内も広め、内装もまあまあ、で大満足。唯一の難点は少々たばこ臭がすることと、助手席シートにたばこのこげ跡があることぐらい。心配していた相方さんのマツダ拒否症も無事克服。
さっそく、土曜は外したナビの装着に挑戦。ところが、最近のデミオはＤＩＮタイプではなく独自のオーディオ一体型なので、取り付けに苦労した。
悩んだ挙句、装着箇所はダッシュボードのほぼ真ん中のアッパートレイのふたの上。ケーブルを目立たせないため、アッパートレイには穴をあけてケーブルを裏に通すことに。
ところがこの裏を通すための作業が難航。まず、オーディオを外したいのだが外し方が分からず…
いろいろ検索した結果、以下のような手順でやるらしい。（後で写真を細くしようと思う。）
１．ハンドル側から除くと脇を止めてあるねじが見えるので、それを外す。
２．エアコンの左右のつまみを引っこ抜き、中のねじを外す。
３．灰皿入れを出す。
４．外したところに手をつっこみ、下から指をひっかけて前に引き出す。
以上のことをやって、何とか外した。
５．次はアッパートレイ。これは、はずれないかといろいろ試行錯誤していたらあっさり外れた。奥から引っ張るのでよかったかな？
６．次に外したところから下にモニター本体の接続ケーブル、および電源ケーブルを通す。
７．シフトレバーの脇あたりに取り出した接続ケーブルを助手席下に置いた本体まで伸ばして接続。
８．接続ケーブルはシフトレバー下のカバーの中に隠す。
９．アースをとる。これはオーディオ本体の適当なところにつないでお茶を濁すことに。
１０．ここまでやったらオーディオをつけよう。あれ、このケーブルは何？
　　　…どうやら、オーディオをｈっパリ出したときにＦＭケーブルが抜けたらしい。しかし穴はオーディオ背後にあり、どうやっても二度と接続はできないようにおもわれた。誰かがケーブルを手で支えていないといけないが、手が届かない…
１１．どうしても、グローブボックスの右側のボックスを外さないといけないらしい。あれこれしているうちに、中のケースを外した後、両側から手でへこませれば簡単に取れることが判明。外して、左からケーブルをホールドしつつ、オーディオを装着。
１２．次はアッパートレイの穴あけ。最悪、部品交換すればいいだろとの判断のもと、勇気をもって(homyが）ドリルで穴あけし、リッパーややすりで穴を広げていく。
ところが思い切りがたりなかったんだな。中途半端にあけたため、何度もケーブルをひろげるはめに。
１３．やっと必要な大きさのあながあいたので、ケーブルを通す。
１４．アッパートレイのふたにスタンドを貼り付け。シールをはがし、位置決めして一発勝負。、
１５．ＧＰＳを助手席前方のフロントガラス内側に仮置き。ケーブルが異常に長いので、後で整理しないといけない。
さて、ここまででとりあえずナビはつかえるようになった。しかし、実はVICSアンテナは今回はまったく手付かず。
というのは、今回は屋内のフィルム（レス）アンテナにしようとおもったのだが、てごろなのがないのでほっておいたのだ。
ここまでかかった金額はダッシュボード用スタンドだけで、約2000円。ディーラーでつけかえると工賃4万ですよ兄さん。あほらしいよね。
ちかぢか、またVICSアンテナをつけるのでそのときにまた詳細な写真をうｐします。